Devrilen bir kamyonu ya da şarampole inen bir iş makinesini kaldırmak, standart bir kaldırma işi değildir. Yük dengesiz, ağırlık merkezi belirsiz ve saha genellikle trafiğe açıktır. Üstelik herkes acele etmektedir. Bu üç şey bir araya geldiğinde kurtarma işi, normal bir montajdan çok daha risklidir. Doğru sıra şudur: önce sahayı güvenli hâle getir, sonra kaldır.
Hangi durumlarda çağrılıyoruz?
- Devrilmiş kamyon, tır ve römork
- Şarampole ya da hendeğe inen araçlar
- Saplanmış iş makinesi ve traktör
- Yükünü döken araçların yük toplaması
- Otoparkta ya da dar alanda sıkışmış araçlar
- Kaza sonrası yoldan kaldırma ve yol açma
İlk adım: sahayı güvenli hâle getirmek
Kurtarma işlerinde en büyük tehlike kaldırılan araç değil, trafiktir. Yol kenarında çalışan ekibe arkadan gelen bir aracın çarpması, bu işin en sık ölümcül senaryosudur.
- Çalışma alanı yeterli mesafeden işaretlenir, gerekirse şerit kapatılır
- Trafik yoğunsa emniyet koordinasyonu sağlanır
- Araçtan sızıntı varsa (yakıt, yağ, kimyasal) kaldırmadan önce değerlendirilir
- Yükü dökülmüş araçlarda önce yük emniyete alınır
- Gece işlerinde saha aydınlatması kurulur
Bu adımlar zaman kaybı gibi görünür ama atlanınca kurtarma işi ikinci bir kazaya dönüşür.
Bağlama noktası: en kritik teknik karar
Devrilmiş bir araçta ağırlık merkezi normal konumundan kaymıştır. Yakıt deposu, yük ve sıvılar bir tarafa toplanmıştır. Bu yüzden aracın kataloğundaki kaldırma noktaları her zaman geçerli olmayabilir.
Şasi üzerindeki taşıyıcı noktalardan bağlama yapılır; kaporta, tampon ve aksesuar parçalarından asla kaldırılmaz. Yanlış noktadan yapılan bir bağlama hem aracı parçalar hem de sapanın kopmasına yol açar.
Devrilmiş araçlarda çoğu zaman tek hamlede kaldırma yapılmaz. Önce araç kontrollü biçimde döndürülür, tekerlekleri üzerine getirilir, sonra gerekiyorsa kaldırılır.
Zemin: hendek kenarı en zayıf noktadır
Şarampol ve hendek kurtarmalarında vinç, doğal olarak yolun kenarına yakın konumlanır. Oysa yol kenarı zemin dayanımı en düşük yerdir; alt tarafı boşluk olabilir.
Ayaklar mümkün olan en sağlam zemine alınır, sedye plakaları büyütülür ve gerekirse ahşap takoz kullanılır. Ayağın gömülmesi vincin devrilmesi demektir.
Sigorta ve tutanak
Kurtarma işlerinde araç genellikle sigortalıdır ve kaldırma sırasında oluşabilecek hasarların kayıt altına alınması önemlidir. Müdahale öncesi aracın mevcut hasar durumunu fotoğrafla belgelemek, sonradan çıkacak tartışmayı önler.
İşin faturalandırması, kaldırma süresi ve kullanılan ekipmana göre yapılır. Kurtarma işleri doğası gereği önceden net süre verilemeyen işlerdir; bunu baştan açıkça söylüyoruz.
Sık sorulan sorular
Gece de geliyor musunuz?
Evet, kurtarma işlerinde 7/24 çalışıyoruz. Gece müdahalelerinde saha aydınlatması ve trafik önlemi ayrıca planlanır.
Devrilmiş kamyonu kaldırabilir misiniz?
Aracın dolu ya da boş olması ve yükün cinsi belirleyicidir. Telefonda araç tipini ve yük durumunu öğrendiğimizde uygun kapasiteyi netleştiriyoruz.
Kaldırma sırasında araç zarar görür mü?
Doğru şasi noktalarından bağlama yapıldığında risk en aza iner. Müdahale öncesi mevcut hasarı fotoğrafla kayıt altına alıyoruz.
Yol kapatma izni gerekir mi?
Trafik yoğun bir güzergâhta çalışılacaksa gerekir. Emniyet ve belediye koordinasyonunu işin parçası olarak yürütüyoruz.
Fiyat önceden belli olur mu?
Kurtarma işlerinde süre önceden kesin verilemez. Araç tipi ve saha durumuna göre bir aralık paylaşıyor, işlem sonunda gerçekleşen süre üzerinden faturalandırıyoruz.